第五章 丢掉的面子(1/3)
th🆇🍘🈘eialtrabsp;restaura🐁☝🀘nt一天出三趟车，每一趟上菜的数量都不一样，出车的时长也不尽相同／🞮🗝
四道菜🝆的午餐，两个小时，从13:0🌰🂭0到15:00.🗚🜋
三道菜的早场晚餐，从17⛼:45到19:15.
五道菜的晚场晚餐耗时最长，从20:35一直到夜里23:30🎏🐃.🅘
不管是哪一场，都一定是慢餐，就算是只有💃🏋一个半小时的早场晚餐也是一样。
殖民电车餐厅有非常完整的西式菜单，从开胃菜、前菜到主菜和🙶🎶甜品，一应俱全。
认真算起来的话，电车餐厅的菜式是可以被称作澳大利亚菜的。🙶🎶
至少在食材的选择上，是非常本土化的。
比较经典的前菜有tasb⛼sp;salmon（大西洋塔斯马尼海域的三文鱼）和pepercrustedkan🃛garoo（黑椒袋鼠肉）。
还有点单频率最高的主菜victoria💃🏋nfarmedeyefillet（维多利亚本地⛀农场肉眼牛排）。
要说电车餐厅有什么不能克服的短板的话，就要属电车餐厅无法🙶🎶克服的“厨房”空间狭小🝇🝇的问题。
“厨房”烹饪场地受限，所以菜单上面的🅮菜式，都是套餐形式出现🎏🐃，选择不🞷😰够丰富，这里面的很多菜式还都是提前烹制好的。
厨师只要在电车上做🂮💇最后的一道加热控制火候的工序就可以了。🙶🎶
不过呢，💅🏜🚿殖民电车餐厅从1983年一直🅮开到现在，已经对菜品的制作和加🞷😰热做过很多次改良，并不会因为是提前制作而使得美味尽失。
这就和航空公司的头等舱的餐食制作是一个💃🏋道理，食材有限制，烹饪方式有限制，但是不能影响餐食的质量。
越是只能做简单加热的餐食，越能考🄧⛨验一家航空公司的在自己的🙶🎶餐食上的用心程度。
尽管每家航空公司，都找了非常有名的主厨来设计自己国际航线头等舱的餐食🟦，但做的好的和做的不好的头等舱食物中间，依然有一条巨大📔🚤的鸿沟。
电车餐厅提供的菜的水准，绝对是在墨尔本西餐厅👗的平均水准之上。
如果中午吃饭的是六个🛺人的话，还⚘能坐在同一排，这样🗥的话，虽然中间有过道隔开，但是过道很小，六个人要一起聊天也是没有问题的。
可是今天中午吃饭的是七个人，就只能是分开前后两桌🗥。
电车餐厅的椅背很高🂮💇，有椅背挡着⚘，🄧⛨前后两桌人之间就不太好聊天。
四道菜🝆的午餐，两个小时，从13:0🌰🂭0到15:00.🗚🜋
三道菜的早场晚餐，从17⛼:45到19:15.
五道菜的晚场晚餐耗时最长，从20:35一直到夜里23:30🎏🐃.🅘
不管是哪一场，都一定是慢餐，就算是只有💃🏋一个半小时的早场晚餐也是一样。
殖民电车餐厅有非常完整的西式菜单，从开胃菜、前菜到主菜和🙶🎶甜品，一应俱全。
认真算起来的话，电车餐厅的菜式是可以被称作澳大利亚菜的。🙶🎶
至少在食材的选择上，是非常本土化的。
比较经典的前菜有tasb⛼sp;salmon（大西洋塔斯马尼海域的三文鱼）和pepercrustedkan🃛garoo（黑椒袋鼠肉）。
还有点单频率最高的主菜victoria💃🏋nfarmedeyefillet（维多利亚本地⛀农场肉眼牛排）。
要说电车餐厅有什么不能克服的短板的话，就要属电车餐厅无法🙶🎶克服的“厨房”空间狭小🝇🝇的问题。
“厨房”烹饪场地受限，所以菜单上面的🅮菜式，都是套餐形式出现🎏🐃，选择不🞷😰够丰富，这里面的很多菜式还都是提前烹制好的。
厨师只要在电车上做🂮💇最后的一道加热控制火候的工序就可以了。🙶🎶
不过呢，💅🏜🚿殖民电车餐厅从1983年一直🅮开到现在，已经对菜品的制作和加🞷😰热做过很多次改良，并不会因为是提前制作而使得美味尽失。
这就和航空公司的头等舱的餐食制作是一个💃🏋道理，食材有限制，烹饪方式有限制，但是不能影响餐食的质量。
越是只能做简单加热的餐食，越能考🄧⛨验一家航空公司的在自己的🙶🎶餐食上的用心程度。
尽管每家航空公司，都找了非常有名的主厨来设计自己国际航线头等舱的餐食🟦，但做的好的和做的不好的头等舱食物中间，依然有一条巨大📔🚤的鸿沟。
电车餐厅提供的菜的水准，绝对是在墨尔本西餐厅👗的平均水准之上。
如果中午吃饭的是六个🛺人的话，还⚘能坐在同一排，这样🗥的话，虽然中间有过道隔开，但是过道很小，六个人要一起聊天也是没有问题的。
可是今天中午吃饭的是七个人，就只能是分开前后两桌🗥。
电车餐厅的椅背很高🂮💇，有椅背挡着⚘，🄧⛨前后两桌人之间就不太好聊天。