国家计委的二号会议😍室内,国家摩托💷🖞车质量监督检验中心认证部部长苗国良的一席话结束之后,引起了下面与会者的议论纷纷。

    苗部长的意思大家已经差不多明白了,就是将“全地形🆁车”的这个标准编制,设定在一个比较小的范围内。

    说白了🊱🔅♳,就是以国内的“摩托车”标准为基础,来编制“全地形车”🁅的标准。🊳🔘🀸

    他的这个提议,好处自然是显而易见。

    九十年代初,国🛤🞘🔜内的摩托车标准,🞧🖣还💷🖞是归类于共和国国家标准机动车运行安全技术条件之中。

    这个“国家标准机动车运行安全技术条件”,是于1987年🖊9月2🁅1日,由公安部门发布⚰🕅。

    在这个标准中,规定了🏓机动车辆(含列车)的整车及其发🅮🉾🌽动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等有关运行安全的技术要求。

    适🆕🏛用于在公路及城市道路行驶的总质量26t以下的机动车和总重量45t以下的汽车列车及拖拉机带挂车。

    其他机动车辆,均可可参照执行。

    也🆕🏛就是说,如果“全地形车”也以国内的“摩托车”🃰🛟标准为基础的话,同🈸样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”的。

    这样一来,对🞙🔥于“全地形车标准化技术委员会🜖🂉🌼”来说,所要做🖊的工作当然会轻松许多。

    只需要参照现有的法规,稍微做出🞧🖣一些改动即可。💻🖿😙

    因此在听到这位苗部长的言论🄎☆之后,在场的不少与会者,都认可的点了点头,感觉他的这个提议还是很不错。

    当🆕🏛然了,也有一些对于苗部长的提议不以为然。

    这些人,🏑🙚🊿都是对“全地形车”的了解比较多,甚至💻🖿😙在国外亲眼见🝅🈬到过这种特殊车辆。

    在这部分人看来,因为结构、性能等方面有🂾🔙着较大的差异,不管是将“全地形车”归类于汽车,还是归类于摩托车,都是不妥当。

    当然,持有🜐这种观点的人还是很少,全场大概也就那么七八个人。

    而且在暂时没有人提出质疑之🄎☆前,这些人也不可能就这样跳出来,大喇喇的出言反对苗部长的意见。

    毕竟,苗部长在行业内的名头还是很大,这种得罪人的🆁事,还是不🜏🁇🃮做为好。

    眼🆕🏛看着台下响起了一阵不绝于耳的附和之声,主*席台端坐的李克俭的眉头就是轻轻一皱。

    显然,李老对于这位苗部长的提议不大认可🂾🔙。