如果机长经验足够丰富。
也还是能够化险为夷的。
比如说机长察觉飞机陷入‘死亡弹跳’陷阱，立即拉起机头选择复飞。
是有一定概率摆脱死亡威胁的。
总而言之。
别看现在飞机的自动化程度越来越高，仿佛飞行员已经快沦为摆设了。
平时还好。
但如果遭遇到意外，甚至恶劣事故的时候，一名经验丰富，技术精湛的飞行员的重要性才会被凸显出来。
因为一名好的机长。
在关键时刻真的能够救命！
很多国家的民航机长，只需要刷够了飞行小时数（南韩飞行员为了刷够小时数，甚至纷纷去往美国飞小型飞机充数），再考过航线照就能担任机长了。
但是在东大不行。
在东大。
想要担任民航客机机长，不但要把小时数给刷够了，把航线照给考过了，而且还要参加总局组织的机长晋级考核。
要是没有考核没有通过，再有航线照也是白搭。
所以东大飞行员的质量相对较好。
遭遇突发事故并成功处置的案例，也比其他国家多得多。
————
ps：这两天抖音突然涌入了不少国外小姐姐，lsp们这几天是不是大饱眼福了哇！
也还是能够化险为夷的。
比如说机长察觉飞机陷入‘死亡弹跳’陷阱，立即拉起机头选择复飞。
是有一定概率摆脱死亡威胁的。
总而言之。
别看现在飞机的自动化程度越来越高，仿佛飞行员已经快沦为摆设了。
平时还好。
但如果遭遇到意外，甚至恶劣事故的时候，一名经验丰富，技术精湛的飞行员的重要性才会被凸显出来。
因为一名好的机长。
在关键时刻真的能够救命！
很多国家的民航机长，只需要刷够了飞行小时数（南韩飞行员为了刷够小时数，甚至纷纷去往美国飞小型飞机充数），再考过航线照就能担任机长了。
但是在东大不行。
在东大。
想要担任民航客机机长，不但要把小时数给刷够了，把航线照给考过了，而且还要参加总局组织的机长晋级考核。
要是没有考核没有通过，再有航线照也是白搭。
所以东大飞行员的质量相对较好。
遭遇突发事故并成功处置的案例，也比其他国家多得多。
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