第26章 苏30的优势(1/2)
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经过试飞小组长达上万公里的试🆉飞，还有多次空中受油测试，改进后的飞机被证明是🅊🄵可以用于执行长时间空中巡逻任务的，受油装置没有增加飞机的以力和影响机载雷达的工作。
但单🕀座型苏27p被认为不适合执行这一任务，🚲🗗这并非是飞机的问题，而是试飞员在如此长时间的飞行中感到疲惫不堪，无法保持正🈕♵🌲常状态。
加之现代空战带给飞行员的工作量很大，大航程产生的长时间留空飞行加上高机动产生的高过载，使飞行员在单独应付复杂的作战情况、💣机载电子综合设备和机载武器时手忙脚乱。
因此，设计小组得出的结论是，只有两名飞行员才能胜任一次长达10个小时的巡航飞行，这期间当一名飞🗲行员💬进行休息时将由另一名飞行🖦员负责驾驶飞机和操作雷达及火控系统。
这也排除了在双座苏2🆘7pu上，设置一名飞行🚲🗗员🙣🌉和一名武器操纵员的方案。
设计小组当即决定直接在教练型座舱的基础上进行修改，新型飞机的前后座舱配置将是一样的，在长续航时间的飞行🎾中两名飞行员在任务的任何阶段都能控制，操纵飞机或操纵雷达🖖和武器系统。
从两个座舱都能进行启动发动机、选择武器系统、输入和校正航行⛇😓🀾数据的工作并决定是否弹射跳伞。
当设计小组热火朝天地投人到新型远程截击机的研制任务中时，🕱新的问题出现了。
当时的北极熊领导更加青睐米格31而不是苏27pu这样更为灵活的飞机，米格-31⚺相对苏27pu显得笨💬重但航程更远，不🙅过其机动和敏捷性完全无法与后者相比。
有一种🔕🀝理论认为在导弹时代刻意追求飞机的机动敏捷性是没有意义的🕧🞪，米格31出色的高空高速能力能够弥补其他方面的不足，特别是该机装备的威力强大的超远程🅃空空导弹使它根本没有必要进行近距离空战。
米格31完全可以利用其雷达和信息网络，指挥其他4架战斗机🕱进而形成能够战🕛斗的“防空指挥中心”的特性，使某些领导对该机情有独钟，且至死都不愿意承认米格31的不足之处。
甚至还说出了，“米格31是独一无二的也是最有效的远程截击机，没有任何必要再开发新的武器系统，我们现在应该做的事情就是更多地生产和部署米格31而不是其他！”这样的话，这句话出自当时的北极熊国土司令🅓🆇部。
但另一方面却认为，米格31的笨重将会导致战局出现180度翻转，而且是对自己不利的那种，🙝🙩两种观点的争执几乎到了白热🅽🌅☑化的地🅕🆞🐮步。
最后没办法，作为妥协，苏27pu被确定为🕈🇨🛁米格31重型截击机的一种补充而不是替代者。
而且为了能使苏27pu更有竞争🁀力，设计小组为其设计了一套选装设备，使苏27pu也能起到米格31“空中防御指挥中心🅽🌅☑”的作用。
但这样做就破坏了原先前后舱相同便于🔲🄥⛖在长时间的巡🏵航飞行中，两人分别驾驶和操纵飞机的设计思想，因为必须为后舱换装新的雷达显示器和👰🌜设备才能达到使飞机作为空中指挥站的需求。
不过一直到九十年代束，也没有任何一架苏30原型机被证明装置了这一系统，此外，原本🜵还计划在苏27上挂载专门为米格31研制的半主动雷达制导远程空空导弹，也因为种种原因告吹。
不管如何，作为苏30的前期型号，🃂🔿苏🔲🄥⛖27在国外取得了不错的成绩，毕竟外国觉得比起米格系列，拥有更灵活机动性才是他们所需要的，能有前苏联那么大国土面积的国家总共也没几个，自然也就用不🙡到米格那种大长腿。
而且苏27本身的燃油重量就超过一架f-16的空机重🚍💅🏚量，它的武器装载能力又正好是一架米格21的空机重量，这使苏27本身就具有苏制战斗机中都罕见的大航程和大载弹量，然而，就是这样的大型远程战斗机在机动和敏捷性方面即使与美国的f16轻型战斗机相比也毫不逊色。
既然有了这么多优🝴点，米格自然就成了鸡肋，这也就导致了苏27的出口量非常大，然苏30在国外混的却并不如意。
经过试飞小组长达上万公里的试🆉飞，还有多次空中受油测试，改进后的飞机被证明是🅊🄵可以用于执行长时间空中巡逻任务的，受油装置没有增加飞机的以力和影响机载雷达的工作。
但单🕀座型苏27p被认为不适合执行这一任务，🚲🗗这并非是飞机的问题，而是试飞员在如此长时间的飞行中感到疲惫不堪，无法保持正🈕♵🌲常状态。
加之现代空战带给飞行员的工作量很大，大航程产生的长时间留空飞行加上高机动产生的高过载，使飞行员在单独应付复杂的作战情况、💣机载电子综合设备和机载武器时手忙脚乱。
因此，设计小组得出的结论是，只有两名飞行员才能胜任一次长达10个小时的巡航飞行，这期间当一名飞🗲行员💬进行休息时将由另一名飞行🖦员负责驾驶飞机和操作雷达及火控系统。
这也排除了在双座苏2🆘7pu上，设置一名飞行🚲🗗员🙣🌉和一名武器操纵员的方案。
设计小组当即决定直接在教练型座舱的基础上进行修改，新型飞机的前后座舱配置将是一样的，在长续航时间的飞行🎾中两名飞行员在任务的任何阶段都能控制，操纵飞机或操纵雷达🖖和武器系统。
从两个座舱都能进行启动发动机、选择武器系统、输入和校正航行⛇😓🀾数据的工作并决定是否弹射跳伞。
当设计小组热火朝天地投人到新型远程截击机的研制任务中时，🕱新的问题出现了。
当时的北极熊领导更加青睐米格31而不是苏27pu这样更为灵活的飞机，米格-31⚺相对苏27pu显得笨💬重但航程更远，不🙅过其机动和敏捷性完全无法与后者相比。
有一种🔕🀝理论认为在导弹时代刻意追求飞机的机动敏捷性是没有意义的🕧🞪，米格31出色的高空高速能力能够弥补其他方面的不足，特别是该机装备的威力强大的超远程🅃空空导弹使它根本没有必要进行近距离空战。
米格31完全可以利用其雷达和信息网络，指挥其他4架战斗机🕱进而形成能够战🕛斗的“防空指挥中心”的特性，使某些领导对该机情有独钟，且至死都不愿意承认米格31的不足之处。
甚至还说出了，“米格31是独一无二的也是最有效的远程截击机，没有任何必要再开发新的武器系统，我们现在应该做的事情就是更多地生产和部署米格31而不是其他！”这样的话，这句话出自当时的北极熊国土司令🅓🆇部。
但另一方面却认为，米格31的笨重将会导致战局出现180度翻转，而且是对自己不利的那种，🙝🙩两种观点的争执几乎到了白热🅽🌅☑化的地🅕🆞🐮步。
最后没办法，作为妥协，苏27pu被确定为🕈🇨🛁米格31重型截击机的一种补充而不是替代者。
而且为了能使苏27pu更有竞争🁀力，设计小组为其设计了一套选装设备，使苏27pu也能起到米格31“空中防御指挥中心🅽🌅☑”的作用。
但这样做就破坏了原先前后舱相同便于🔲🄥⛖在长时间的巡🏵航飞行中，两人分别驾驶和操纵飞机的设计思想，因为必须为后舱换装新的雷达显示器和👰🌜设备才能达到使飞机作为空中指挥站的需求。
不过一直到九十年代束，也没有任何一架苏30原型机被证明装置了这一系统，此外，原本🜵还计划在苏27上挂载专门为米格31研制的半主动雷达制导远程空空导弹，也因为种种原因告吹。
不管如何，作为苏30的前期型号，🃂🔿苏🔲🄥⛖27在国外取得了不错的成绩，毕竟外国觉得比起米格系列，拥有更灵活机动性才是他们所需要的，能有前苏联那么大国土面积的国家总共也没几个，自然也就用不🙡到米格那种大长腿。
而且苏27本身的燃油重量就超过一架f-16的空机重🚍💅🏚量，它的武器装载能力又正好是一架米格21的空机重量，这使苏27本身就具有苏制战斗机中都罕见的大航程和大载弹量，然而，就是这样的大型远程战斗机在机动和敏捷性方面即使与美国的f16轻型战斗机相比也毫不逊色。
既然有了这么多优🝴点，米格自然就成了鸡肋，这也就导致了苏27的出口量非常大，然苏30在国外混的却并不如意。